近日，關于油價漲易降難的說法屢見報端。而不管怎么說，不管是否有民營加油站開始降價，中石油、中石化兩大巨頭巋然不動。其實與其天天同油價較勁，倒不如自己省點油或者說少費油來的靠譜。
巧算帳
降油耗可省錢不少
按照目前沈陽油價93#汽油7.48元/升計算，假設一款汽車每百公里消耗10升油，那么如果該車主能夠將油耗降低到每百公里9升的話，相當于每升汽油價格降低了約0.75元。這比空等每次降個0.2、0.3元的油價，來的直接的多?？扇绾文馨延秃慕迪聛砟?
巧選車
技術配置都能省油
在購車前，如果希望在將來能夠有著讓人羨慕的油耗。在同級車中，配置了有效節(jié)油技術的車型，無疑是購車首眩
可選技術一：發(fā)動機停缸技術，多見于6缸或8缸等大排量車型，該技術能夠根據(jù)車輛行駛需要，選擇關閉部分發(fā)動機缸，進而達到節(jié)油效果，且效果十分明顯;
可選技術二：渦輪增壓發(fā)動機則早已不再新鮮，是既追求動力，又追求油耗的車友的首選;
可選技術三：發(fā)動機啟停技術則能夠在紅燈等車輛臨時停駛時，自動關閉發(fā)動機，并在需要開動時自動啟動發(fā)動機，以達到節(jié)油效果;
可選技術四：能量回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠將制動等情況產(chǎn)生的能量回收利用，降低發(fā)動機符合，節(jié)約油耗等等。
此外，輪胎也同樣是影響油耗的因素，同時輪胎還同消費者開了個不大不小的玩笑，這就需要車友在面子和銀子面前進行取舍了。因為，目前人們通常追求，大寬度、低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強，同時會使得汽車的整體感覺更加具有沖擊力。但由于地面阻力的增加，汽車的油耗也會上升。真可謂魚與熊掌，不可兼得。因此，一些經(jīng)濟型的小型車通常不會選擇大寬度、低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，其中除了占主要原因的成本考慮，減少車輛油耗也是一個原因。
巧用車
駕駛要穩(wěn)是關鍵
在車輛駕駛過程中，不同人、不同的駕駛習慣與駕駛技巧也是影響油耗較大的因素。我們常常聽說同一款車有人能開出10個油，而有人則能開出13個油，就是這個道理。那么如何駕駛能夠節(jié)省油耗呢?
駕駛能夠節(jié)省油之關鍵一：
穩(wěn)定的轉數(shù)和合理勻速的車速是最為重要的。通常車輛在60公里/小時-90公里/小時的時速行駛時，是比較省油的。我們可以看到，廠商測試的油耗，普遍是60公里/小時或90公里/小時的勻速油耗，而非30公里/小時或120公里/小時的勻速油耗，這就很說明問題。
在行駛中，通常發(fā)動機轉數(shù)在2000-2500左右是比較合適的。
因為過低轉速車走不動，一旦需要超車時，耗油不走道，同時還容易增加積碳;過高轉速則更費油。
駕駛能夠節(jié)省油之關鍵二：
應盡量保持一個車道行駛。許多人行駛在路上，習慣一腳油門、一腳剎車，這無疑是最費油的動作。同時，還有的車友喜歡頻繁變道，不停超車，但有時候如果你細心觀察就會發(fā)現(xiàn)。費盡九牛二虎之力變道超車，卻在紅燈處發(fā)現(xiàn)還沒有原有車道的車輛排位靠前。而且，這樣駕駛危險系數(shù)提高了很多，急加速容易追尾別人，急剎車則容易被人追尾，實在是劃不來。所以，駕車時盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全還省油。
駕駛能夠節(jié)省油之關鍵三：
應做好目望，用油門控制車速，而非剎車。在駕駛時，發(fā)現(xiàn)遠處信號燈變紅應提前松開油門踏板，帶檔滑行減速，而非加速上去再一腳急剎車。你想想速度都是費油加上去的，而一腳剎車則意味著前功盡棄。
駕駛能夠節(jié)省油之關鍵四：
珍愛汽油，遠離堵車。如果明知道一條路會很堵，那么千萬不要抱著僥幸心理跑過去，還不如繞遠來的省油。
巧飾車外裝飾越少越好
相信大多數(shù)讀者對于風阻系數(shù)一詞并不陌生。風阻系數(shù)這一參數(shù)代表著不同車輛在同一路況以同一速度行駛時所需面對的空氣阻力的大校有資料顯示，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。同時，風阻系數(shù)下降10%，可節(jié)油約7%。
通常對于轎車來說，風阻系數(shù)都在0.3左右或者更高。而一些如尾翼、行李架、雨擋、大包圍等車輛外部裝飾，都會增加汽車的風阻系數(shù)，并造成油耗的上升。所以，想省油的讀者，還是考慮少些車外裝飾吧。
