汽車租賃業(yè)的發(fā)展是建立在汽車社會基礎(chǔ)上的，汽車租賃本身就是一種商業(yè)活動(dòng)。中國為什么現(xiàn)在有了租賃業(yè)？早先為什么沒有？因?yàn)楝F(xiàn)在中國汽車大發(fā)展了，汽車開始進(jìn)入家庭了，慢慢普及了。中國在汽車保有量達(dá)到三四千萬輛的時(shí)候，汽車租賃開始出現(xiàn)，現(xiàn)在汽車保有量已經(jīng)達(dá)到7000多萬輛了，有了發(fā)展汽車租賃業(yè)的土壤了。
中國現(xiàn)在租賃業(yè)為什么依然很弱?。恳?yàn)樵谥袊囘€不夠普及，與13億人口相比，7000多萬輛汽車的保有，還顯得太少，中國汽車社會還沒有真正形成。
形成北京汽車租賃業(yè)須要具備兩個(gè)條件，一是要有車，二是有人需要車，兩者處于分離狀態(tài)，有車沒人開，有人沒車開。過去中國是人車不分家，通常是“有車必有人開”，這個(gè)“人”是專業(yè)司機(jī)，有司機(jī)必有車。在這種情況下，是不會產(chǎn)生汽車租賃業(yè)的。具備上述兩個(gè)條件，即有人需要用車而手中沒有車，同時(shí)有人能提供不帶司機(jī)的車子的服務(wù)。
隨著汽車社會的形成，汽車成了人們生活的重要部分，社會上有大量的非專業(yè)司機(jī)存在，他們開車只是一種自我服務(wù)，他們需要隨時(shí)能提供一輛供其駕駛的車子。這種需求大量存在了，就成為一種商機(jī)。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，就會有人發(fā)現(xiàn)這種商機(jī)，并去提供這種服務(wù)。目前中國國內(nèi)擁有駕照的人數(shù)已經(jīng)超過1.2億，這就是汽車租賃業(yè)在中國發(fā)展的空間。目前國內(nèi)汽車租賃市場規(guī)模至少在百億元左右，有人推測，幾年之后可能達(dá)到千億元的量級，未來汽車租賃業(yè)市場一定是一塊很大的蛋糕，不難看出這是多么大的一個(gè)商機(jī)。作為一種商業(yè)投資，聯(lián)想此舉算是有先見之明。
隨著汽車的普及，越來越多的中國家庭有了汽車，同時(shí)交通設(shè)施，比如公路越來越多，“村村通公路”，九百六十萬平方公里土地四通八達(dá)，加油站、維修站，隨處可見，汽車旅館，商店、飯店到處都是，人們就可以開車隨心所欲地去任何地方，但是又不能隨時(shí)把汽車帶在身邊。比如由北京到新疆，開車去太累，又費(fèi)時(shí)間，坐飛機(jī)到了，沒有車地面活動(dòng)不方便。如果在當(dāng)?shù)刈庖惠v車，辦完事，把車子還回去，再坐飛機(jī)回來，豈不是很爽的一件事？
此外，對一些并不需要經(jīng)常用車的人士來講，在需要用車的時(shí)候租一輛車，不用的時(shí)候還回去，可以省掉平日存放、保養(yǎng)的麻煩，還可以省掉很多日常費(fèi)用，不也是一件一舉兩得的事情？從社會角度講，一輛租賃車，可以供更多需要的人使用，發(fā)揮更大的社會效益，對社會資源也是一種節(jié)約。
汽車租賃業(yè)需要建立自己的網(wǎng)絡(luò)，特別是異地服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)越大，覆蓋面越寬，用戶就越方便，用戶才越來，服務(wù)就越好，經(jīng)營成本也越低。因此是一個(gè)資本密集型產(chǎn)業(yè)，需要很大的投入，沒有實(shí)力的小公司是很難在市場上長期生存的。聯(lián)想的10億元的投資，也只能算是“初期投入”
