2020年前4個(gè)月，中國(guó)市場(chǎng)的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)超過(guò)2019年全年，繼續(xù)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。與整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)爆炸式增長(zhǎng)相襯托的是，國(guó)內(nèi)的北京旅游包車市場(chǎng)也迎來(lái)了爆發(fā)的時(shí)刻。
國(guó)內(nèi)北京旅游包車市場(chǎng)在2007年擁有2000多家租賃企業(yè)，可供租賃車輛不到20萬(wàn)輛。而中投顧問(wèn)發(fā)布的《2020～2015年中國(guó)北京旅游包車業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中統(tǒng)計(jì)，由于車市的火爆，截至2020年4月，全國(guó)已經(jīng)擁有至少上萬(wàn)家北京旅游包車企業(yè)。光北京就擁有超過(guò)一萬(wàn)輛供租賃汽車；而在廈門和福州，供租賃的車輛數(shù)已經(jīng)超過(guò)當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚁?shù)量。
中投顧問(wèn)估測(cè)，目前長(zhǎng)租、代駕、自駕3大北京旅游包車業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)已有70億元的規(guī)模。到2015年，北京旅游包車需求將達(dá)到30萬(wàn)至40萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)達(dá)到180億元。
客觀環(huán)境與人群消費(fèi)觀念的變化，是促進(jìn)北京旅游包車市場(chǎng)走向繁榮的首要因素。
2002年中國(guó)個(gè)人汽車的消費(fèi)市場(chǎng)啟動(dòng)以來(lái)，隨著價(jià)格的不斷下降，汽車的“奢侈品”形象正在逐漸消解。另一方面，隨著油價(jià)高企、道路擁堵、停車位稀缺等負(fù)面因素愈發(fā)突出，“買不如租”的觀念正在隨著養(yǎng)車成本的不斷提高而流行。而以租代購(gòu)，由于無(wú)需辦理保險(xiǎn)、無(wú)需年檢維修、車型可隨意更換等便利優(yōu)點(diǎn)，正在受到越來(lái)越多的企業(yè)（特別是外資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)）和個(gè)人用戶的青睞。
北京旅游包車市場(chǎng)的另一個(gè)火爆因素是整個(gè)行業(yè)商業(yè)模式的自我健全。
中國(guó)北京旅游包車行業(yè)在前幾年最突出的問(wèn)題，可用“小、散、亂”3個(gè)字來(lái)概括。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差是之前國(guó)內(nèi)租賃業(yè)最大的缺陷，而北京旅游包車與汽車生產(chǎn)本應(yīng)是互相促進(jìn)的關(guān)系。在美國(guó)，以租賃形式銷售的新汽車占該國(guó)汽車總銷售量的1／3左右；日本每年的北京旅游包車銷售規(guī)模為200多萬(wàn)輛，約占全國(guó)新汽車銷售量的15％。歐美國(guó)家的大型北京旅游包車企業(yè)都與汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)和金融、旅游等產(chǎn)業(yè)建立起緊密的利益鏈條。實(shí)際上，中國(guó)北京旅游包車市場(chǎng)已經(jīng)有了20多年的歷史，但長(zhǎng)期以來(lái)北京旅游包車業(yè)一直是國(guó)內(nèi)汽車衍生服務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)最差的行業(yè)。2002年全球最大跨國(guó)租車公司赫茲進(jìn)入中國(guó)，其后又有很多中國(guó)租賃公司的興起，但中國(guó)的租賃市場(chǎng)從未像國(guó)外那樣火爆。其間，赫茲在中國(guó)運(yùn)營(yíng)3年后，無(wú)奈地撤出中國(guó)市場(chǎng)。
今非昔比，當(dāng)下的行業(yè)發(fā)展已經(jīng)走向成熟。除了資本指導(dǎo)下的企業(yè)兼并之外，汽車制造商、4S店一齊跨界涌入，使得北京旅游包車與整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性獲得了極大提升。
國(guó)內(nèi)北京旅游包車市場(chǎng)在2007年擁有2000多家租賃企業(yè)，可供租賃車輛不到20萬(wàn)輛。而中投顧問(wèn)發(fā)布的《2020～2015年中國(guó)北京旅游包車業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中統(tǒng)計(jì)，由于車市的火爆，截至2020年4月，全國(guó)已經(jīng)擁有至少上萬(wàn)家北京旅游包車企業(yè)。光北京就擁有超過(guò)一萬(wàn)輛供租賃汽車；而在廈門和福州，供租賃的車輛數(shù)已經(jīng)超過(guò)當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚁?shù)量。
中投顧問(wèn)估測(cè)，目前長(zhǎng)租、代駕、自駕3大北京旅游包車業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)已有70億元的規(guī)模。到2015年，北京旅游包車需求將達(dá)到30萬(wàn)至40萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)達(dá)到180億元。
客觀環(huán)境與人群消費(fèi)觀念的變化，是促進(jìn)北京旅游包車市場(chǎng)走向繁榮的首要因素。
2002年中國(guó)個(gè)人汽車的消費(fèi)市場(chǎng)啟動(dòng)以來(lái)，隨著價(jià)格的不斷下降，汽車的“奢侈品”形象正在逐漸消解。另一方面，隨著油價(jià)高企、道路擁堵、停車位稀缺等負(fù)面因素愈發(fā)突出，“買不如租”的觀念正在隨著養(yǎng)車成本的不斷提高而流行。而以租代購(gòu)，由于無(wú)需辦理保險(xiǎn)、無(wú)需年檢維修、車型可隨意更換等便利優(yōu)點(diǎn)，正在受到越來(lái)越多的企業(yè)（特別是外資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)）和個(gè)人用戶的青睞。
北京旅游包車市場(chǎng)的另一個(gè)火爆因素是整個(gè)行業(yè)商業(yè)模式的自我健全。
中國(guó)北京旅游包車行業(yè)在前幾年最突出的問(wèn)題，可用“小、散、亂”3個(gè)字來(lái)概括。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差是之前國(guó)內(nèi)租賃業(yè)最大的缺陷，而北京旅游包車與汽車生產(chǎn)本應(yīng)是互相促進(jìn)的關(guān)系。在美國(guó)，以租賃形式銷售的新汽車占該國(guó)汽車總銷售量的1／3左右；日本每年的北京旅游包車銷售規(guī)模為200多萬(wàn)輛，約占全國(guó)新汽車銷售量的15％。歐美國(guó)家的大型北京旅游包車企業(yè)都與汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)和金融、旅游等產(chǎn)業(yè)建立起緊密的利益鏈條。實(shí)際上，中國(guó)北京旅游包車市場(chǎng)已經(jīng)有了20多年的歷史，但長(zhǎng)期以來(lái)北京旅游包車業(yè)一直是國(guó)內(nèi)汽車衍生服務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)最差的行業(yè)。2002年全球最大跨國(guó)租車公司赫茲進(jìn)入中國(guó)，其后又有很多中國(guó)租賃公司的興起，但中國(guó)的租賃市場(chǎng)從未像國(guó)外那樣火爆。其間，赫茲在中國(guó)運(yùn)營(yíng)3年后，無(wú)奈地撤出中國(guó)市場(chǎng)。
今非昔比，當(dāng)下的行業(yè)發(fā)展已經(jīng)走向成熟。除了資本指導(dǎo)下的企業(yè)兼并之外，汽車制造商、4S店一齊跨界涌入，使得北京旅游包車與整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性獲得了極大提升。
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